Ein weiterer wichtiger Moment: Am 14. Oktober wurde der erste Zug der neuen Sky Line-Bahn angeliefert. Die ersten beiden Wagen des Personentransportsystems kamen auf zwei Tiefladern am Flughafen Frankfurt an. Die beiden Fahrzeuge, von denen jedes elf Meter lang und circa 30 Tonnen schwer ist, sind vom Herstellerwerk in Wien angeliefert worden. Nach ihrer Ankunft wurden sie mit einem Kran auf die 17 Meter hohe Fahrzeugtrasse und in die Fahrspur gehoben. Anschließend kamen sie in das neue Werkstattgebäude, in dem sie für die ersten Testfahrten vorbereitet werden.
Vorfeldkontrollturm: Einsatz der Scheiben auf über 60 Metern Höhe
Zukünftig wird es rund um das neue Terminal 3 mehr Rollverkehr von Flugzeugen geben, der von den Vorfeldlotsinnen und -lotsen gesteuert wird. Für ihre 300-Grad-Rundumsicht sorgt die Kanzel des Vorfeldkontrollturms bei Flugsteig H. Sie wurde im August 2022 mit 15 Glasscheiben verschlossen. Für die Arbeit in über 60 Metern Höhe nutzen die Monteure Hängegerüste, da die Scheiben von außen an den Turm herangeführt werden. Nach diesem erfolgreichen Balanceakt startet der Innenausbau mit zahlreichen technischen Installationen.
Teilinbetriebnahme der Anschlussstelle Zeppelinheim
Terminal 3 wächst rasant. Noch schneller geht es bei den zuführenden Straßen voran. Insgesamt zehn Kilometer Fahrweg werden extra für das neue Terminal gebaut. Viele Bereiche sind schon fertig und werden befahren. Am 19. August kommt ein neuer großer Abschnitt dazu: Die erweiterte Anschlussstelle Zeppelinheim geht in Betrieb – zunächst aber nur teilweise. Davon profitieren direkt Verkehrsteilnehmende aus Süden kommend, die die CargoCity Süd schneller und direkter erreichen.
Die Erweiterung wird nach der Gesamtfertigstellung Anfang 2023 bereits die bestehende Anschlussstelle Zeppelinheim ergänzen und entlasten. Dann dient sie auch zur Auffahrt auf die A 5 in Richtung Norden aus der CargoCity Süd.
Nach der baulichen Fertigstellung von Flugsteig G wurde dieser aufgrund geringer Fluggastzahlen in einen Ruhezustand versetzt. Die Inbetriebnahme ist für 2026 mit dem gesamten Terminal 3 geplant, allerdings kann Flugsteig G nach Bedarf auch früher in Betrieb genommen werden. Für die letzten Einbauten und Tests vor der Eröffnung wird eine Vorlaufzeit von zwölf Monaten benötigt.
2.000 Tonnen: Einsatz des ersten Elements für das Dach der Check-in-Halle
Um das Dach des Terminal-Hauptgebäudes zu errichten, werden fünf Elemente schrittweise montiert. Auf einer Hilfskonstruktion werden die ca. 2.000 Tonnen schweren Segmente zunächst vormontiert und im Anschluss von einer Seite über Verschubbahnen aufgeschoben. Die Montage des ersten Segments fand im Januar 2022 statt. Das letzte Element wird voraussichtlich im Herbst 2022 in seine finale Position geschoben.
Die Bauarbeiten an der ersten Bauphase Flugsteig G werden 2021 in vielen Bereichen abgeschlossen. Je nach Nachfragesituation hat die Fraport AG die Möglichkeit Flugsteig G mit einer Kapazität von bis zu 5 Millionen Fluggäste im Jahr früher in Betrieb zu nehmen als das gesamte Terminal 3. Die Kapazitäten des Terminal-Hauptgebäudes mit den weiteren Flugsteigen H und J (+14 Millionen Fluggäste pro Jahr) wird voraussichtlich erst 2026 am Markt benötigt.
Der Planfeststellungsbeschluss schafft die Voraussetzung für den Ausbau des Flughafens bahn- und terminalseitig. Er regelt, welche baulichen Vorhaben und Infrastrukturmaßnahmen Fraport im Rahmen des Ausbaus umsetzt. Im Kontext zum Bau von Terminal 3 umfasst der Beschluss die Erweiterung der Anschlussstelle Zeppelinheim an die A5 und den Bau einer neuen Sky Line-Bahn, die Terminal 3 mit den bestehenden Terminals 1 und 2 verbindet.
August 2018
Fraport erhält Baugenehmigung für Flugsteig G.
Das Bauamt Frankfurt hat die Genehmigung für den vorgezogenen Bau von Flugsteig G als Teil des neuen Terminal 3 erteilt.
Er ist ein vollwertiges und modernes Abfertigungsgebäude mit schlanken und unkomplizierten Prozessen. Zunächst können vier bis fünf Millionen Reisende hier abfliegen und ankommen.
Die Vergabe an den Generalunternehmer erfolgte Ende 2018; der Bau von Flugsteig G ist im Juni 2019 gestartet. Die Bauarbeiten an der ersten Bauphase Flugsteig G werden 2021 in vielen Bereichen abgeschlossen.
Fast 70 Meter ragt der Rohbau des neuen Vorfeldkontrollturms an Flugsteig H empor und hat damit seine endgültige Höhe erreicht. Auch der Rohbau für die sechs Meter über den Towerkörper hinausragende Kanzel ist bereits abgeschlossen. Ab Sommer 2021 knüpfen daran der Fassadenbau sowie technische Arbeiten an. Unter anderem sollen große geneigte Glasscheiben einen 300 Grad-Ausblick für die Lotsen ermöglichen, ebenso wird im Tower der längste Fahrstuhl des gesamten Terminal 3 installiert.
